购车太“窘”摇几年了

发布时间：2025-05-04 21:02:17 来源：环球时报 作者：宿州市

这个曾经名噪一时的智能手机巨头，购车从之前满载荣誉到现在不得不卖身谋求转型，在一众国产手机的背后仓皇谢幕了事，着实令人唏嘘。

为此，太窘我们特意采访了数十位创业者和投资人，太窘并选择其中的两个创业案例剖析获得BAT投资的利弊，还原他们在获得BAT投资前后的心路历程，在想什么，这也是其他创业者可供参考的样本。有人将BAT视为三座大山，购车是后来者无法逾越的天花板。

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购车陆“BAT板”。凯鹏华盈基金合伙人周炜认为，太窘衡量投资是否合算的办法之一是将资源货币化。

元生资本合伙人许良曾为腾讯产业共赢基金执行董事，购车他表示，购车有个阶段美团外卖的交易数据超过饿了么，在通常情况下，很少有投资机构敢再去投饿了么。

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餐饮行业雪上加霜，太窘外卖app的冲击，太窘将来三年内有可能让餐饮的“堂吃”业务减少2000亿规模，每个快餐类的餐馆老板要么向外卖靠拢，要么在口味上做到独特性，让用户宁愿到店去吃，也不想叫个外卖，还是走老路的话，经营难度加大，我所在的办公楼下有条街是做餐饮的，现在关门走人的频率在加快。创业一定要有明确的目标，购车靠什么挣钱，如何获得用户。

创业高危，太窘不是闹着玩的当全社会的人口红利、太窘消费红利、移动红利全部消失的时候，创业的风险比之前就大多了，之前是增量市场，每年都会容纳更多的创业者，新增的创业机会足够多，过去已经有过外贸红利、电商红利、移动红利、人口红利、开店红利等等，现在所有的红利都消失了，未来很多年，随着国内人口结构的变化，还有人均收入的变缓，各种红利都不会有了。4000多家独立生鲜平台，购车看起来搞得风生水起，我告诉你，现在没有一个挣钱的，基本也都死完了。

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